奋斗1981

姚太航再一次被李路画的饼给吸引住了，这一次，他自己很相信。尽管四六零厂是军用航发厂，但航发研制是没有严格的军民用途之分的。七十年代引进的斯贝发动机，说是民用型号，实际上部队正在考虑装到军机上面去。
尽管李路知道为五十台斯贝发动机而研制出来的jh-7，最终没有被大用户空军采购，但厂家会在绝望的边缘受到海军航空兵的订单，从而让一款能够维持过渡三十年的优良对海对地攻击机得到了新生。
那就是攻击机，尽管华夏军队称之为战斗轰炸机。
眼下，李路需要等待的是方鹤成那边的消息。不过，他回到陆港一周后，方鹤成那边没有消息过来，但是剩余的来自东芝公司的四套五轴联动数控机床运抵了红星厂。
这意味着，军区后勤部接受了他的方案。
这一天，恰好的是元旦，李路没有等来方鹤成的消息，却等来了西德b公司的罗伊德。这位b公司在华夏的主要负责人，已经一个多月没有音讯了。
本来李路希望与马金涛、姚太航一起和罗伊德进行见面，结果就是，五轴联动数控机床的到货，直接让这两位大师进入了高潮状态，恨不得就在特别为五轴联动数控机床准备的零号车间里住下了。
相信这会儿，就算李路赶，也很难把姚太航赶走了。五轴联动数控机床的出现，意味着姚太航主持的p系列发动机以及最早的一批s-7的真实历史编号），就一直没能解决寿命问题，叶片是其中的关键。而斯贝发动机的国产化型号s-7航发的项目组就放在那里。好在零号车间有些庞大的空间，他的要求全部得到了满足。
这就是红星厂零号研究所的由来了。
拿下s-7航发的研发上面，而y10的其他子项目，则可以适当的放缓。
与此形成鲜明对比的是，李路格外重视罗伊德的到来。以至于他没有参加红星厂庆祝元旦的活动，赶往了海滨招待所与罗伊德会面。这个市委招待所自对外有条件开放以来，频繁光顾的不是红星厂的人就是红星厂的客户，当然红星防务公司的客户也不少。
相隔一个多月，罗伊德显然是得到了b公司上层的明确指示，此次与李路的会谈，绝对不再是之前那样的意向性明显的会谈。
果不其然，上午十点左右的时候，李路在海滨招待所三号楼见到罗伊德的时候，他带了一个包括他在内有五名成员的团队过来。
看见罗伊德那自信的笑容，李路忽然有一个想法——如果与b公司合作研制的百座客机，能够搭载ws-7发动机，那将会是一种什么样的局面？
也许世界航空界都会为此感到震惊呢吧？
注：今天爆更个十几二十章，弟兄们雄起砸月票，枪团威武霸气！